Сезон запуску нових смартфонів, як правило, припадає на осінь, але компанія Google несподівано розкрила деякі подробиці щодо майбутніх Pixel 6 і Pixel 6 Pro. Стало відомо, що обидва смартфони працюватимуть на базі процесора, розробленого Google, під назвою Tensor, який використовує досвід компанії в області штучного інтелекту, для забезпечення потужного і інтегрованого машинного навчання на пристроях.

Google провела невелику презентацію, на якій старший віце-президент Google по пристроях і сервісів Рік Остерло розкрив деякі подробиці щодо Pixel 6 і Pixel 6 Pro.

Фактичні розміри новинок були озвучені, але, як і слід було очікувати Pixel 6 Pro трохи крупніше. Верхня частина тильного боку корпусу починається зі смуги шириною приблизно в дюйм чорного, салатового або персиково-червоного кольору. Під цією смугою розміщується виступаючий горизонтальний модуль основної камери. Згідно з наявними даними, розробники поліпшили конфігурацію камери в порівнянні з моделями попереднього покоління, тому сенсори занадто великі, щоб поміститися в традиційному квадратному модулі.

Інша частина тильного боку пофарбована в чорний, пастельно-зелений або пастельно-персиковий колір відповідно. Pixel 6 Pro відрізняється тоншими і менш контрастними кольорами і має те, що Остерло назвав «глянцевими металевими акцентами» по краях. Звичайні Pixel 6 мають матову обробку з боків. Всі продемонстровані в рамках заходу смартфони мали скляну задню панель і злегка зігнутий по краях екран. Фронтальна камера перемістилася з верхнього лівого кута в середину. Звичайний Pixel 6 матиме 6,4-дюймовий екран FHD+ з частотою оновлення 90 Гц. Його екран ідеально плоский, з матовими напрямними.

В ході демонстрації Рік Остерло підтвердив, що камери нових смартфонів були оновлені. І хоча він не назвав якихось конкретних характеристик, було сказано, що основна камера Pixel 6 пропускатиме на 150% більше світла в порівнянні з попередниками. Також відомо, що обидві версії отримають надширококутний об’єктив, а Pixel 6 Pro також буде оснащений телеоб’єктивом з 4-кратним оптичним зумом.

Також відомо, що Google переробила програмне забезпечення для обробки мови, створивши нову платформу Speech On Device API (SODA), яка дозволяє програмам задіяти Tensor для якіснішого розпізнавання мови. Відзначається, що для реалізації цього потрібно значно менше обчислювальних потужностей в порівнянні зі смартфонами попереднього покоління. Також була реалізована технологія Live Caption with Translate, яка супроводжує субтитрами все аудіо, що відтворюється пристроєм. Потужності Tensor вистачає, щоб одночасно транскрибувати і переводити відтворюване, не залучаючи хмарні обчислювальні потужності.

На жаль, розробники не розкрили будь-яких даних щодо параметрів майбутніх Pixel 6 і Pixel 6 Pro. Проте Рік Остерло зазначив, що Google знає бажання користувачів і прагне створити пристрої, здатні навіть при активному використанні працювати без підзарядки цілий день. Також підтверджено підтримку мереж зв’язку п’ятого покоління (5G).

Джерело.

Російські чиновники впевнені, що «використовувати російський сегмент станції МКС після 2024 року може бути ризиковано».

Рада Головних конструкторів заявив, що через старіння значної частини обладнання МКС необхідно буде створити національну станцію на низькій навколоземній орбіті. Вона буде називатися Російською орбітальною службовою станцією (РОСС).

«Експлуатація РС МКС після 2024 року створює додаткові ризики», — до такого висновку дійшла рада головних конструкторів Роскосмосу після розгляду поточного стану РС МКС.

У Роскосмосі заявили, що РОСС має стати еволюційним кроком при розробці програми з вивчення та освоєння Місяця, польотів на Марс і ін.

Розробка ескізного проекту нової станції почнеться в рамках діючої федеральної космічної програми на термін до 2025 року.

«Якщо санкції … збережуться і не будуть скасовані в найближчому майбутньому, то питання про вихід Росії з МКС буде відповідальністю американських партнерів», — заявив генеральний директор Роскосмосу Дмитро Рогозін на слуханнях в російському парламенті.

«Або ми працюємо разом, і тоді санкції знімаються негайно, або ми не будемо працювати разом і розгорнемо свою станцію», — додав Рогозін. Цього літа Росія збирається запустити новий стикувальний модуль до МКС, який може служити вузловою точкою незалежного комплексу.

У 2014 році Рогозін зауважив, що NASA має використовувати батути замість російського космічного корабля «Союз», щоб доставляти астронавтів на МКС. Коментарі прозвучали після того, як Сполучені Штати та інші західні країни ввели санкції відносно російських офіційних осіб, в тому числі самого Рогозіна, в зв’язку з російськими військовими діями в Криму.

Джерело.

Час випробувального польоту склав 1 годину 17 хвилин, за цей час апарат подолав 248,8 км, відзначили інженери.

Політ був завершений на льотній бази Joby Electric в Біг-Сурі, Каліфорнія, в рамках кампанії льотних випробувань. Апарат злетів вертикально, а потім перейшов до прямого польоту і зробив 11 кіл заданим маршрутом. Під час випробувального польоту повітряне таксі провело в повітрі більше 1 години 17 хвилин і після польоту приземлилося вертикально.

Всього літак подолав 154,6 статутних милі, тобто 248,8 км.

Генеральний директор і засновник Joby Джоб Бевірт сказав, що компанія досягла того, що багато хто вважав неможливим з сьогоднішніми технологіями виробництва акумуляторів. Бевірт заявив, що компанія зробила перший крок до того, щоб зробити зручні і екологічно чисті авіаперельоти між містами повсякденною реальністю.

Випробувальний прототип літака живиться від наявних у продажу літій-іонних акумуляторів, адаптованих для використання в літаках. В Joby вибрали катод 811 NMC і осередок з графітовим анодом.

«Батарея пройшла внутрішні випробування і показала оптимальний компроміс між питомою енергією, необхідною для польоту літака на відстань 150 миль, і питомою потужністю, необхідною для зльоту і посадки у вертикальному положенні», — розповіли в компанії.

У лабораторії було показано, що батарея здатна витримувати більш 10 000 очікуваних номінальних циклів польоту. Компанія визнає, що має бути ще багато випробувань, але цей політ є важливою віхою і важливою перевіркою її технології.

Joby Aero Inc планує почати комерційні пасажирські перевезення в 2024 році з літаками, здатними перевозити пілота і чотирьох пасажирів зі швидкістю до 200 миль на годину (322 км / год).

Після першого випробувального польоту в аеропорту Пьештяни в минулому році це була перша публічна презентація літального апарату.

Штефан Кляйн виконав свою мрію — сів в літальний апарат в Нітрі і долетів до аеропорту Братислави, а потім проїхав на трансформованому в спортивний автомобіль транспортному засобі до центру міста, щоб випити чашечку кави поруч з Академією мистецтв і дизайну в Братиславі, де він викладає.

Рівно о 6:00 понеділка, 28 червня, він благополучно приземлився на своєму AirCar в аеропорту. Машина подолала відстань між Нітрою і аеропортом Братислави приблизно за півгодини.

Джерело.

Про це повідомляє BBC.

Відвідувачі, які намагалися перейти на деякі сайти, отримували помилки DNS, тобто їх запити не могли досягти цих сайтів.

Платформа моніторингу відключень інтернету DownDetector повідомляла про тисячі проблем своїх користувачів на десятках популярних сайтів.

Популярний постачальник DNS, Akamai, повідомив про «нову проблему» зі своєю службою Edge DNS.

Через деякий час компанія повідомила, що проблема усунена і «служба відновлює нормальну роботу».

The Independent повідомляє, що користувачі скаржилися на відключення Amazon, Steam, EA, гри Call of Duty, стрімінгового сервісу HBO Max. Не працювали сайти Microsoft, McDonalds, Nvidia.

Крім цього, тимчасово не працювали сайти найбільших банків Заходу.

Причина відключення невідома. Користувачі повідомляють, що сайти відновлюють свою роботу.

Джерело.

Ракети майбутнього можуть літати з баками, зробленими з легкого пластика, армованого вуглецевим волокном, завдяки новаторським дослідженням, проведеним в рамках підготовчої програми Європейського космічного агентства (ESA) для майбутніх пускових установок.

Ґрунтуючись на раніших дослідженнях, компанія MT Aerospace продемонструвала нову конструкцію невеликого резервуара, виготовленого з унікального пластика, армованого вуглецевим волокном (CFRP), який не тільки герметичний для рідкого водню, але також сумісний з рідким киснем, без використання металевих вкладишів. Резервуар, зроблений виключно з вуглепластика, набагато легше металу, вимагає меншої кількості деталей і, отже, швидше і дешевше у виробництві.

Це важливе досягнення, оскільки зазвичай для зберігання кріогенного палива, такого як це, яке охолоджується до -253 ° C, потрібні резервуари з металевими вкладишами, щоб зробити їх герметичними, з композитною зовнішньою оболонкою або без неї. Метал герметичний, і щоб відтворити ті ж властивості з вуглецевим композитом, треба було складне переплетення з чорного вуглецевого волокна і спеціальної смоли. Матеріал витримував кріогенні температури, цикли тиску і хімічно активні речовини в ході ряду окремих випробувань.

Після цих перших випробувань незабаром будуть побудовані малогабаритні демонстраційні резервуари з вбудованим тепловим захистом для подальших випробувань. Зібрані дані будуть використані для розробки повномасштабного зразка майбутнього високооптимізованого верхнього ступеня під назвою Phoebus. Він матиме резервуари для водню і кисню діаметром 3,5 м, тепловий захист, елементи конструкції і використовуватиме нові технології в авіоніці, конструкціях і силовому обладнанні.

Демонстраційний зразок Phoebus буде протестований з кріогенними рідинами у 2023 році, щоб підтвердити функціональні характеристики технологій і нові економічні методи виробництва в рамках нового контракту на просування розробки високооптимізованих верхніх ступенів.

Джерело.

Рентгенівський космічний телескоп eROSITA зробив знімки, які привели до створення найповнішої на сьогодні карти чорних дір і нейтронних зірок.

eROSITA використовує інструменти для виявлення рентгенівських променів для захоплення зображень з його місця розташування в точці Лагранжа 2. Точка Лагранжа 2 вважається стабільною точкою між Землею і Сонцем, де гравітаційні сили цих двох знаходяться в рівновазі.

Чорні діри і нейтронні зірки нелегко захопити, оскільки вони не випромінюють світло у видимому діапазоні довжин хвиль і залишаються невловимими для оптичних телескопів. Рентгенівський космічний телескоп, такий як eROSITA, дозволив отримати зображення таких об’єктів у Всесвіті.

Німецький рентгенівський космічний телескоп eROSITA запущений у 2019 році розглядають в якості «першого космічного рентгенівського телескопа, здатного візуалізувати все небо». «З початку спостережень за допомогою рентгенівського телескопа наприкінці 2019 ми були вражені високоякісними даними, які вже привели до численних астрономічних відкриттів і проривів», – говорить головний дослідник eROSITA Андреа Мерлоні. Ці астрономічні відкриття і прориви включають «гігантські рентгенівські бульбашки, які виходять з центру Чумацького Шляху».

Відповідно до прес-релізу MPE, з моменту свого запуску телескоп «сканує все небо і створює рентгенівські карти всього неба». Ці карти стали можливі завдяки високоякісним дзеркалам космічного телескопа, великому полю огляду і чутливим камерам.

З жовтня 2019 року рентгенівський космічний телескоп eROSITA виконав три огляди всього неба, які відображають джерела рентгенівського випромінювання. Ці джерела включають чорні діри, нейтронні зірки і скупчення галактик. Чорні діри, розташовані в інших галактиках, складають 77% цих джерел. Очікується, що рентгенівський космічний телескоп eROSITA продовжить зйомку всього неба до 2023 року.

Інші рентгенівські космічні телескопи

Рентгенівський космічний телескоп eROSITA є «першим великим телескопом з фокусуванням рентгенівських променів, оптимізованим для зйомок». Однак це не перший космічний рентгенівський телескоп, який коли-небудь побував у відкритому космосі.

Інші рентгенівські космічні телескопи включають XMM-Newton Європейського космічного агентства (ESA) і рентгенівську обсерваторію Chandra Національного управління з аеронавтики і дослідженню космічного простору (NASA). Рентгенівська обсерваторія XMM-Newton і Chandra від eROSITA відрізняється тим, що перші два космічних телескопа можуть спостерігати тільки невеликі ділянки Всесвіту.

Джерело.

Після сплеску активності і поставок нестандартних деталей SpaceX, схоже, майже готова почати перетворювати величезну стартову вишку Starship на те, що генеральний директор Ілон Маск назвав «Мехазіллой».

За останні кілька тижнів ряд нових компонентів почав швидко формуватися, пропонуючи перше реальне уявлення про те, як може виглядати останнє (обнадійливе) нововведення SpaceX і як воно може функціонувати. Раніше в цьому році Маск оголосив про плани повністю відмовитися від опор на надважких прискорювачах – і, можливо, на зорельотах – замість цього використовуючи гігантську вежу з «руками», щоб буквально ловити ракети в повітрі.

Ці дивні плани викликали дикі спекуляції, оскільки шанувальники аерокосмічної галузі, які уважно стежать за SpaceX, намагалися уявити, як могло б виглядати таке рішення, часто вступаючи у свого роду нечітку дискусію з самим Маском, який час від часу відповідає на висловлювання фанатів у Твіттері.

«Стартова вежа» SpaceX Starship, яка наразі має висоту 135 м, була зібрана з 9 різних сегментів, які виглядають як 6 вертикальних рейок, що йдуть здебільшого по довжині 3 з 4 її прямокутних опор. Оскільки вони були вперше помічені кілька місяців тому, довгий час передбачалося, що ці рейки підтримуватимуть щось подібне до каретки, яка чіпляється за зовнішні рейки вежі. Потім ця каретка оснащуватиметься принаймні 3 (а, можливо, 5 або більше) великими важелями, здатними захоплювати, стабілізувати і заправляти зореліт.

Останній тиждень SpaceX також старанно працювала над завершенням 9 і останньої секції – імовірно даху – стартової вежі. В останні кілька днів ця  секція вежі була оснащена цікавим придатком, який потім був забезпечений декількома масивними шківами. Це обладнання, ймовірно, стане частиною потужної системи шківів, яка буде тягнути каретку вгору і вниз по башті, дозволяючи їй захоплювати, піднімати і ловити зорельоти і надважкі прискорювачі.

Судячи з усього, SpaceX готується встановити останню збірну секцію стартової вежі, яка, ймовірно, матиме кінцеву висоту приблизно 145 м. Можливо, якийсь кран буде постійно встановлений на вершині вежі, але зараз схоже, що SpaceX має намір покладатися виключно на кронштейни вежі для установки, штабелювання, стабілізації, заправки і (можливо) вловлювання Starship і Super Heavy.

Джерело.