Про це в ефірі марафону “Єднання #UAразом” заявив віцепрем’єр-міністр – міністр цифрової трансформації Михайло Федоров, повідомляє кореспондент Укрінформу.
“Всі персональні дані українців у безпеці, їм нічого не загрожує. І ми продовжуємо вибудовувати цю систему”, – сказав Федоров.
Він зауважив, що більшість цифрових компаній уже пішли з російського ринку, створюючи цифрову блокаду країни-агресора.
“Коли почалася активна війна на території нашої країни, ми також перейшли в атаку. Зараз на кіберфронті, можна сказати, відбувається перша світова війна”, – додав урядовець.
За словами Федорова, росія у цій війні наразі розгромлена: проти неї об’єднався весь світ і більшість російських державних сайтів і систем не працюють, зламано багато баз даних. Крім того, російський ринок покидають компанії, які працюють у сфері інформаційної безпеки.
Як повідомлялося, у кіберполіції рекомендують українцям у разі виявлення підозрілої кіберактивності негайно повідомити про це хмаровому провайдеру, на якому вона може бути розміщена.
Національне управління США з аеронавтики та дослідження космосу (NASA) вивчає способи утримання Міжнародної космічної станції на орбіті без допомоги Росії.
Як передає Укрінформ, про це повідомляє France 24 з посиланням на керівницю програми пілотованих космічних польотів НАСА Кеті Людерс.
За її словами, фахівці космічної галузі, зокрема зі SpaceX, вивчають можливості обійтися без співпраці з РФ.
Американська сторона забезпечує енергопостачання таміункціонування МКС, Росія відповідає за рух і підтримання станції на належній висоті. Для цього Рф використовує пристикований космічний корабель «Прогрес», щоб періодично виштовхувати станцію на потрібну висоту (близько 400 км від поверхні Землі).
Однак минулого тижня глава Роскосмосу Дмитро Рогозін заявив про можливість виходу з партнерства у відповідь на санкції США, через що 400-тонна конструкція може впасти на Землю.
Кіберзлочинці стають підступнішими, ніж будь-коли, стверджується в новому звіті компанії BlackBerry, в якому йдеться, що вони оптимізують свою інфраструктуру, поділяють ресурси та творчо використовують переваги переходу до хмарних технологій, щоб вкрасти особисті дані та посіяти хаос серед малого та середнього бізнесу.
«Злочинці вигадують, як краще нас атакувати. Інфраструктура кіберпідпілля розвинулася так сильно, що вони можуть видавати громадськості більш своєчасні та персоналізовані схеми обману. Ця інфраструктура також сприяла розвитку кримінальної економіки спільного користування, коли групи обмінюються шкідливим ПЗ і передають його на аутсорсинг, що дозволяє проводити масштабні атаки. Насправді деякі з найбільших кібер-інцидентів 2021 року, схоже, стали результатом такого аутсорсингу», – сказав Ерік Мілам, віце-президент з досліджень та розвідки BlackBerry.
Згідно зі звітом, малі підприємства продовжують залишатися епіцентром уваги кіберзлочинців. Сьогодні малі та середні підприємства щодня стикаються з більш ніж 11 кіберзагрозами на кінцеву точку, і ця цифра, швидше за все, лише зростатиме в майбутньому, «оскільки кіберзлочинці переходять до спільної роботи».
Крім того, зловмисники використовують цифрову трансформацію та простоту використання хмарних обчислень для поширення шкідливих програм. BlackBerry заявляє, що більшість корисних навантажень, розміщених у загальнодоступних хмарах, дуже пластичні, що означає, що їх можна дешево налаштувати. «Ця тенденція була особливо поширена в Північній Америці, де різко зросла кількість локальних хостингів зі шкідливим корисним навантаженням, включаючи Cobalt Strike», – йдеться у статті.
Щоб йти в ногу з часом і забезпечити загальну безпеку своїх операцій, компаніям рекомендується прийняти стратегію нульової довіри, наголошує BlackBerry. Адміністрація Байдена нещодавно розгорнула свою стратегію нульової довіри і широке впровадження нового підходу до безпеки є «нагальною необхідністю» у всіх секторах, додає BlackBerry.
Microsoft повідомила, що працює над новою системою планування «планетарного масштабу» для робочих навантажень штучного інтелекту (ШІ) під назвою Singularity.
Як пояснюється в технічній статті, опублікованій фірмою, Singularity — це «новий планувальник з урахуванням робочих навантажень, який може прозоро попереджати та еластично масштабувати робочі навантаження глибокого навчання для забезпечення високого ступеня використання, не впливаючи на їхню правильність чи продуктивність у глобальному масштабі прискорювачів ШІ».
Говорячи нетехнічною мовою, це означає, що система призначена для забезпечення оптимального використання глобальної мережі серверного обладнання компанії, тим самим скорочуючи витрати, пов’язані з виконанням робочих навантажень ШІ. В основі ціннісної пропозиції Singularity лежить можливість змінювати розмір робочих місць у середині потоку, а також переміщувати їх між різними інфраструктурами, розташованими по всьому світу.
Як пояснюється в документі, поточне завдання можна перенести в інший кластер або центр обробки даних і відновити точно з місця, де воно було зупинено, тим самим оптимізуючи використання ємності. Його також можна еластично масштабувати вгору або вниз, використовуючи різні типи і кількість прискорювачів штучного інтелекту. Принадність цієї системи, за словами Microsoft, у тому, що вона не вимагає додаткової роботи з боку розробників, оскільки для роботи Singularity не потрібні жодні модифікації коду.
Проте, щоб зробити це можливим, Microsoft довелося знайти спосіб відокремити робочі навантаження від апаратних ресурсів. У новому рішенні використовується те, що компанія називає «проксі-пристроєм», який працює у своєму власному адресному просторі та встановлює рівень поділу, що забезпечує плавний перерозподіл ресурсів.
Хоча основна увага у документі приділяється службі планування, автори заявляють, що система призначена для масштабування на парк із сотень тисяч графічних процесорів та інших прискорювачів ШІ.
Starship складається з космічного корабля та ракети-носія Super Heavy.
Маск продемонстрував відеоролик на якому показав, як саме виглядатиме запуск апарату та колонізація Червоної планети.
https://youtu.be/-Oox2w5sMcA
Під час польоту відбуватиметься відокремлення ракети-носія, який, зі свого боку, повертатиметься до пускової вежі “Мехазілли”. Остання ж “ловитиме” апарат власними роботизованими маніпуляторами.
The launch tower at Starbase will help stack Starship and catch the Super Heavy rocket booster pic.twitter.com/xXmonamEDA
За словами Маска, процес польоту займатиме до шести хвилин. Дві на зліт та ще чотири – на посадку ракети-носія. Загалом SpaceX планує модернізувати систему, аби її вдалося застосовувати кожні 6-8 годин, що дозволить проводити до трьох запусків на день. Водночас компанія працює над багаторазовістю космічного корабля, оскільки це є головним ключем для майбутніх досліджень космосу.
Також виявилося, що новітні двигуни Raptor використовують більше рідкого кисню, ніж палива, у зв’язку з чим корабель буде здатний дозаповнюватись на орбіті.
Сьогодні ж ракета обладнана 29 двигунами, однак компанія збільшить їх кількість до 33.
Raptor 2 generates more than 230 tons of thrust at sea level, up from Raptor 1’s 185 tons pic.twitter.com/o1Rqjwx6Ql
Також підприємець відзначив, що очікує на схвалення від Федерального авіаційного управління щодо першого орбітального польоту Starship вже в березні 2021 року.
Сьогодні квантові комп’ютери являються доволі крихкими пристроями, які потребують серйозного обслуговування для підтримки безперервної роботи. Це, зі свого боку, унеможливлює їх використання у повсякденному житті.
Як відзначають вчені, їм вдалося зменшити надпровідний кубіт завдяки ультратонкому матеріалу – нітриду бору, що має неймовірно малу товщину.
Надпровідний кубіт складається з котушки індуктивності й конденсатора. Поки що дослідникам вдалося зменшити саме систему електродів, що також вплинуло й на розміри кубіту.
Дослідники вважають, що зменшення кубіту також змінить й масштаби квантового комп’ютера.
Apple придбала AI Music – стартап, який використовує штучний інтелект (ШІ) для створення персоналізованих саундтреків та адаптивної музики. AI Music розробила «Infinite Music Engine», призначений для створення індивідуальних аудіорішень для маркетологів, видавців, професіоналів у галузі фітнесу та креативних агенцій.
Технологія здатна генерувати динамічні звукові доріжки, що змінюються в залежності від взаємодії з користувачем. Музика під час тренування, наприклад, може змінюватись залежно від серцебиття користувача, підлаштовуючись під інтенсивність тренування. AI Music описав це як функцію, яка може дозволити рекламодавцям створювати звук, який відповідає контексту користувача, наприклад настрою.
Веб-сайт AI Music більше не працює, але на попередній сторінці компанії в LinkedIn говорилося, що її «місія полягає в тому, щоб перевизначити те, як ми створюємо, взаємодіємо та сприймаємо музику. AI Music дозволяє брендам, розробникам та шукачам звукових пригод отримати доступ до нашої інтелектуальної музичної бібліотеки. Наша мета — дати споживачам можливість вибирати музику, яку вони хочуть, легко редагувати відповідно до своїх потреб або створювати динамічні рішення, що адаптуються до їх аудиторії».
В останні тижні Apple завершила покупку британської компанії AI Music. За даними Bloomberg, до придбання в AI Music працювало близько двох десятків співробітників.
Apple потенційно може використовувати технологію AI Music декількома способами. Пісні, які можуть оновлюватися залежно від серцевого ритму, можуть бути корисні для Apple Fitness+, а програма Apple Photos використовує безкоштовну музику для надання пісень для слайд-шоу фотографій, тому музика, створена за запитом, яка відповідає настрою, може стати в пригоді для цієї цілі.
Останнім часом компанія SpaceX запускає ракети Falcon 9 дедалі частіше. З початку грудня компанія здійснила 10 запусків, що становить понад один політ на тиждень. На тлі цієї бурхливої діяльності загубилися деякі досить значні віхи для ракети Falcon 9, дебют якої відбувся трохи понад десять років тому.
За час існування ракета Falcon 9 вирушала у політ 140 разів. З них провалилася лише одна місія у червні 2015 року. Щоправда, до статистики не включається невдале наземне тестування у вересні 2016 року із супутником Amos-6 на борту, але все одно інцидентів із цими ракетами було дуже мало.
З 2020 року ракета Falcon 9 є «найактивнішою» ракетою в США, що за загальною кількістю пусків обігнала популярну модель Atlas V. Абсолютним лідером у світі є ракета-носій «Союз», з 1957 року використовувалося близько дюжини варіантів, здійснено понад 1900 запусків, з яких близько 100 виявилися невдалими.
У січні Falcon 9 побила внутрішньоамериканський рекорд, за кількістю запусків випередивши шатли. За більш ніж три десятиліття експлуатації останні вирушали в польоти 135 разів, 133 запуски увінчалися успіхом.
Поки невідомо, скільки місій судилося виконати Falcon 9. З існуючими темпами модель подолає позначку 500 запусків до кінця десятиліття, але відомо, що SpaceX готується поступово вивести цю модель зі справи, їй на зміну, ймовірно, прийдуть носії сімейства Starship. Проте, поки Falcon 9 є єдиним носієм, що дозволяє американським астронавтам потрапляти в космос. У найближчі пару років NASA має намір ввести в експлуатацію ракети SLS з кораблями Orion, а Boeing – корабель Starliner на ракетах Atlas V, але Falcon 9 і корабель Crew Dragon залишаться найбільш безпечними та недорогими засобами доставки протягом найближчого десятиліття.
Як стверджує видання Ars Technica, у плані безпеки Falcon 9 є світовим лідером з деякими застереженнями. З моменту невдалого тесту у 2016 році Falcon 9 успішно виконала 112 місій поспіль. Радянський варіант «Союз-У» з 1973 по 2017 роки літав у космос 786 разів з 1973 по 2017, здійснивши 112 успішних польотів поспіль з липня 1990 по травень 1996. Проте у квітні 1993 року місія «Космос-2243» закінчилася частковою невдачею. З урахуванням цього інциденту можна враховувати період із 1983 по 1986 — у цей час «Союз-У» здійснив 100 успішних польотів поспіль. Стільки ж припадає на частку ракети-носія Delta II — її останній політ у 2018 році теж став сотою місією поспіль, що увінчалася успіхом. Таким чином, американська модель Falcon 9 може умовно претендувати на рекордну кількість безпечних запусків.
Японія проведе дослідження для розробки технології використання енергії сонця для отримання електроенергії в космосі. Крім того, вчені хочуть створити місяцехід, який буде перевозити людей по місячній поверхні.
Як стало відомо, Японія підготувала проект нової “дорожньої карти” своєї космічної політики, який передбачає співпрацю громадського і приватного секторів у розробці засобу пересування по поверхні місяця, а також розробку технології використання енергії сонця.
“У проекті нового плану йдеться, що місяцехід буде перевозити людей по місячній поверхні в рамках одного з американських проектів освоєння місяця. У документі також вказується, що Японія проведе дослідження для розробки технології використання енергії сонця для отримання електроенергії в космосі”, – пише видання.
Проект передбачає запуск зонда для вивчення одного з супутників Марса в 2024 фінансовому році. Він також містить план, згідно з яким підрозділ Повітряних сил самооборони почне стежити за космічним сміттям і супутниками інших країн в 2023 фінансовому році.
Урядовий стратегічний штаб космічного розвитку планує завершити підготовку проекту “дорожньої карти” на засіданні, яке відбудеться вже до кінця поточного року.
Компанії SpaceX загрожує «реальний ризик банкрутства», якщо у 2022 році корабель Starship не зможе літати раз на два тижні, попередив співробітників Ілон Маск, звинувативши в несподіваному ультиматумі проблеми з виробництвом ракетних двигунів і кризу в управлінні. Starship повинен не тільки доставити місію NASA Artemis на Місяць наприкінці цього десятиліття і, крім того, відправитися на Марс, а й стати ключовою частиною власних продуктів SpaceX, таких як супутниковий інтернет-сервіс Starlink.
Starship значно більше, ніж все, що SpaceX запускала досі. Висотою близько 121 м і діаметром 10 м, він більший, ніж Saturn V NASA, і розрахований на те, щоб зрештою доставити в космос понад 100 тис. кг вантажу.
Як і слід було очікувати, такий космічний корабель потребує серйозної рухової установки. Для цього SpaceX використовує свої двигуни Raptor, що працюють на паливі, відомому як «металокс» – суміші кріогенного рідкого метану і рідкого кисню – для тяги, що вдвічі перевищує тягу двигунів Merlin 1D, які SpaceX на цю мить використовує для Falcon 9 і Falcon Heavy. Для одного Starship може знадобитися до 39 двигунів Raptor для кожного орбітального запуску.
Starship SN10
Зараз Starship проводить набагато обмеженіші випробувальні польоти, але мета полягає в тому, щоб незабаром здійснити повноцінний орбітальний запуск. Очевидно, що Маск переймається створенням достатньої кількості двигунів Raptor для цього.
В електронному листі, розісланому співробітникам SpaceX у п’ятницю минулого тижня, Маск виклав свої проблеми у недвозначних висловлюваннях. «На жаль, криза з виробництвом Raptor набагато гірша, ніж здавалося кілька тижнів тому», – йдеться у листі, який побачили Space Explored та CNBC. «У міру того, як ми вивчали проблеми після відходу попереднього вищого керівництва, вони, на жаль, виявилися набагато серйознішими, ніж повідомлялося. Це неможливо прикрасити».
Хоча Маск не називає «попереднє вище керівництво» на ім’я, вважається, що це посилання на Вілла Хелтслі. Хелтслі, який раніше обіймав посаду старшого віце-президента з рухової установки в SpaceX, нещодавно залишив компанію, повідомляє CNBC, як і Лі Розен, віце-президент з місій та пускових операцій. Рік Лім, який обіймав посаду старшого директора з місій та пускових операцій, також залишив компанію.
Маск рідко ухилявся від попередження своєї команди в Tesla про те, що катастрофа реальна, і його підхід у SpaceX такий самий. «Нам загрожує реальний ризик банкрутства, якщо ми не зможемо в наступному році забезпечити частоту польотів Starship хоча б раз на два тижні», – додав він, заявивши, що замість взяти вихідні він витратить їх на лінію Raptor. «Якщо тільки у вас немає важливих сімейних справ або ви фізично не можете повернутися до Хоторна, нам знадобляться всі сили для відновлення після того, що, відверто кажучи, є катастрофою», – наполягає Маск.
Starship є ключовою частиною роадмап SpaceX, будучи центром запуску для різних проєктів. З одного боку, він є центральним елементом великої пропозиції компанії NASA, допомагаючи їй виграти контракт на посадку Artemis, у рамках якої астронавти повернуться на Місяць. Крім того, SpaceX має амбіції виграти контракти NASA на політ на Марс з використанням тих же апаратних засобів.
Однак для власних проєктів SpaceX Starship також має життєво важливе значення. Starlink, супутниковий інтернет-сервіс компанії, зараз використовує Falcon 9 для розгортання, але його кількість обмежена приблизно 60 супутниками в кожному запуску. Starship може не лише експоненційно збільшити це число, значно прискоривши розгортання та, відповідно, охоплення зони обслуговування на землі, але й відіграти важливу роль у переході на Starlink Satellite V2.
Ця конструкція другого покоління є ключем до фінансового успіху Starlink. У минулому Маск відкрито заявляв, що первісне обладнання для інтернет-сервісу не було прибутковим, фактично, SpaceX втрачала гроші на кожному проданому наземному терміналі. Новий дизайн вже знаходиться у виробництві, і SpaceX розраховує випускати кілька мільйонів пристроїв щорічно, але для цього компанії потрібно мати супутник Starlink V2.
Попри прямоту, Маск також схильний до гіперболізації. Проте, оскільки Starship займає центральне місце в багатьох аспектах діяльності SpaceX, навіть якщо він перебільшує небезпеку проєкту Raptor, у цьому, безперечно, є частка правди. Нарощування темпів перед новим роком та посилення уваги до виробництва Starship, безумовно, має сенс, і ми вже бачили, як підхід Маска «небо падає» приносить дивіденди, коли потрібно було досягти останнього сплеску продуктивності від співробітників Tesla, щоб завершити напружені квартали.
Минулої п’ятниці нідерландська організація QuTech представила фактично перший браузер для квантового Інтернету. В урочистій обстановці було запущено «квантовий мережевий браузер» QNE (Quantum Network Explorer). Фактично QNE є програмним стеком для розробки квантових застосунків широкодоступними програмними інструментами і навіть без необхідності знань з квантової фізики.
Нідерландська дослідницька організація QuTech – це національний центр квантових досліджень під патронажем Делфтського технологічного університету (TU Delft) та Нідерландської організації прикладних наукових досліджень (TNO), а також об’єднання Quantum Delta NL. Діяльність QuTech також відбувається в рамках робіт, що займаються загальноєвропейським Альянсом квантового Інтернету. Створення програмних інструментів для прозорого та простішого конструювання квантових застосунків – це одна з основ майбутнього квантового Інтернету, яке рано чи пізно настане.
Зараз Quantum Network Explorer працює на симуляції квантових комп’ютерів. У майбутньому симуляцію буде замінено справжнім квантовим «залізом». Навесні цього року в QuTech створили прототип тривузлової мережі Інтернет з підтримкою квантового протоколу обміну даних через квантовий маршрутизатор. Інакше кажучи, квантове «залізо» вже можна випробовувати лише на рівні протоколів обміну, ставлячи експерименти не на симуляторі, а на реальному обладнанні з квантовими властивостями.
Втім, запуск Quantum Network Explorer має інші завдання – це намір навчити програмуванню для квантових платформ якнайбільше фахівців. Доступ до браузера та платформи для розробників можна знайти за цим посиланням.
Пілотований космічний корабель SpaceX Crew Dragon успішно доставив чотирьох астронавтів на Міжнародну космічну станцію у рамках місії Crew-3. О 18:32 за часом східного узбережжя США (2:32 за київським часом) капсула в автоматичному режимі стикувалася з орбітальною станцією.
Endurance has arrived at the hold point 20 meters from the @Space_Station. #Crew3 and ground teams are evaluating the lighting before giving a final "go" for docking. pic.twitter.com/1TYmDtSqaf
Нагадаємо, космічний корабель Crew Dragon був запущений у космічний простір менш як добу тому за допомогою ракети-носія Falcon 9. Старт проводився з майданчика Космічного центру Кеннеді у Флориді 11 листопада о 04:05 за київським часом. Цьому пуску передували кілька затримок, які виникали через погані погодні умови в районі запуску ракети, а також проблеми зі здоров’ям одного з членів екіпажу.
Цю фотографію було зроблено на церемонії зустрічі нового екіпажу.
Після стикування Crew Dragon з МКС екіпаж корабля розпочав проведення підготовчих робіт перед відкриттям люка. О 03:25 люк було відкрито, після чого астронавти змогли перебратися на борт МКС. В рамках місії Crew-3 на орбітальну станцію прибули американські астронавти Раджа Чарі, Том Маршберн та Кайла Баррон, а також представник Європейської космічної агенції Маттіас Маурер. Вони приєдналися до екіпажу МКС, який складається із російських космонавтів Антона Шкаплерова та Петра Дуброва, а також американського астронавта Марка Ванде Хая.
На цьому малюнку показані всі кораблі, пристиковані до Міжнародної космічної станції на момент прибуття місії SpaceX Crew-3 11 листопада 2021 року.
Чотири нових мешканців орбітальної станції проведуть наступні шість місяців у космосі. Вони працюватимуть над понад 200 науковими експериментами, а також здійснять кілька виходів у відкритий космос. Наступного разу астронавтів Національного управління з аеронавтики та дослідження космічного простору (NASA) США доставлять на МКС в рамках місії Crew-4, проведення якої заплановано на квітень наступного року.
Як відомо, це вже четвертий політ Crew Dragon до МКС з екіпажем на борту. Перший старт відбувся 30 травня 2020 року, другий – 15 листопада 2020 року, третій – 23 квітня поточного року.
