Повітряні сили Збройних сил України планують взяти на озброєння винищувачі п’ятого покоління, у тому числі американські F-15. У найближчі 10 років від більшості нинішніх зразків бойової техніки будуть змушені відмовитися.
Про це на презентації стратегії Повітряних сил-2025 заявив командувач Сергій Дроздов, передає Український мілітарний портал.
За його словами, на першому етапі переозброєння Повітряні сили планують отримати новий багатофункціональний літак покоління 4 ++. Після цього можуть взяти на озброєння п’яте покоління.
“Розглядається на першому етапі літак типу Gripen і F-15. Надалі з поглибленням відносин з партнерами – перехід на сучасний літак п’ятого покоління F-35”, – зазначив Дроздов.
Крім того, він зазначив, що протягом наступних десяти років Повітряні сили будуть змушені вивести зі складу основні зразки бойової техніки, які на сьогодні стоять на озброєнні.
З початку вакцинації у світі не зафіксували жодного летального випадку внаслідок вакцини від коронавірусу.
Відповідну заяву опублікувала Всесвітня організація охорони здоров’я (ВООЗ).
У ВООЗ закликали не припиняти вакцинацію препаратом компанії AstraZeneca.
Наразі низка країн Європейського Союзу зупинили вакцинацію препаратом AstraZeneca, ініціювавши розслідування щодо випадків утворення тромбів після щеплення.
Експерти ВООЗ нагадали, що переваги вакцинації мають більший пріоритет, ніж деякі можливі ризики, тому щеплення людей має тривати.
Наразі у ВООЗ вивчають повідомлення про утворення тромбів після вакцини AstraZeneca, і як тільки будуть конкретні результати, їх оприлюднять.
“Вакцинація від COVID-19 не знизить смертність від інших хвороб. Смертність з інших причин продовжиться, у тому числі після вакцинації, але без причинно-наслідкового зв’язку. Станом на 9 березня було введено понад 268 млн доз вакцини проти COVID-19. На сьогодні не виявлено випадків смерті від вакцини”, – додали у ВООЗ.
Зазначається, що були продовжені санкції проти 117 фізичних та 48 юридичних осіб, до 15 вересня 2021 року, які передбачають обмеження на поїздки та заморозку активів.
У відомстві зауважили, що санкції проти осіб, які загрожують територіальній цілісності та суверенітету України запровадженні з 17 березня 2014 рокую. Крім того. Рада Європи запровадила економічні санкції проти Росії, які діятимуть до 31 липня 2021 року, а 23 червня 2021 року триватимуть санкції за окупацію Криму.
“Список санкціонованих осіб та організацій регулярно переглядається та підлягає періодичному поновленню Радою”, – наголосили у пресслужбі.
Європейський космічний апарат трохи відкрив завісу над секретами дивної довгої хмари, яка знову і знову з’являється в марсіанському небі протягом багатьох років.
Arsia Mons Elongated Cloud є особливістю Марса: довга, яскрава, витягнута над поверхнею Марса хмара, що простирається над планетою від вулкана Arsia Mons до гори Olympus Mons, найвищої у Сонячній системі. Дивне явище повторюється щороку під час південного сонцестояння Марса, коли на Червоній планеті хмари формуються і зникають протягом 80 або більше днів.
Однак хоча хмара не є новою, її складно спостерігати в цілому через мінливу марсіанську атмосферу і труднощі спостереження з орбіти. Проте орбітальному апарату Mars Express Європейського космічного агентства вдалося зробити детальний огляд незвичайної хмари за допомогою спеціального інструменту: камери візуального спостереження (VMC), відомою також під назвою Mars Webcam.
Полювання на хмару
Спочатку VMC була встановлена для пошуку посадкового модуля Beagle 2 на Марсі, який був оголошений втраченим і, як передбачається, розбився.
Однак недавно VMC була перекваліфікована на камеру для наукових досліджень. Перепрофілювання VMC дозволило фахівцям зрозуміти і побачити хмару так, як ніколи раніше.
Цей інструмент дозволяє вченим відстежувати хмари, контролювати пилові бурі, спостерігати пилові структури в марсіанській атмосфері, досліджувати зміни в полярних крижаних шапках планети тощо. Багато інших місії також посприяли вченим вивчити цю дивну хмару на Марсі.
От вже й минув майже тиждень з моменту вдалого приземлення і вже не такого радісного вибуху грандіозної ракети SpaceX Starship SN10, а компанія вже готується до наступних випробовувань.
У вівторок засновник компанії Ілон Маск докладно розповів у Twitter, чому надпотужна ракета SN10 мала таку вдачу, і пояснив, що ряд виправлень вже знаходиться в розробці для наступного прототипу серії – SN11.
«Двигун SN10 мав низьку тягу через (ймовірно) часткове потрапляння гелію з паливного бака», – написав Маск. У наступних твітах Маск підтвердив, що потрапляння гелію, мабуть, було результатом системи наддуву, яка була додана в напірний бак для виправлення помилки, яка сталася раніше з SN8.
«Якби використовувалося автогенне підвищення тиску, бульбашки CH4, швидше за все, перетворилися б на рідину», – писав Маск. «Гелій в колекторі використовувався для запобігання обвалення незаповненого об’єму через вихлюпування, яке відбулося під час попереднього польоту. Моя вина в схваленні цього. Тоді це звучало непогано».
Останнє втілення Starship, прототип SN11, вже викотили на випробувальний стенд в понеділок (8 березня) на полігоні SpaceX недалеко від Бока-Чіка в Південному Техасі. Очікується, що найближчим часом SpaceX запустить четвертий висотний політ зорельота.
Starship SN11 – наразі крайня з сімейства величезних прототипів ракет, повністю побудованих SpaceX для тестування систем, необхідних для її масивних ракет Starship і Super Heavy, ядра нової повністю багаторазової системи запуску, яку компанія сподівається використовувати для польотів на Місяць, Марс і інші позаземні світи.
Місія 3 березня слідувала за двома більш ранніми польотами Starships SN9 і SN8, відповідно, яким також вдалося злетіти на задані висоти, але не вдалося виконати посадку. І SN8, і SN9 вибухнули масивними вогняними кулями під час спроби приземлення.
SpaceX вносила поступові зміни та оновлення у свій дизайн Starship після кожного випробувального польоту, оскільки вона постійно працює над вдосконаленням нової системи запуску.
NASA обрало космічний корабель SpaceX в якості одного з трьох кандидатів на висадку астронавтів і апаратури на Місяць в рамках програми агентства Artemis. Японський мільярдер Юсаку Маедзава вже замовив політ навколо Місяця на космічному кораблі SpaceX для себе і восьми інших пасажирів. Минулого тижня Маедзава оголосив публічний конкурс на отримання цих восьми місць для своєї місії « DearMoon».
Він підкреслив, що Україна відповідає на російську агресію, а також на власні виклики, зокрема бореться з корупцією.
“Ми виступаємо рішуче проти спроб Росії анексувати Крим, ми рішуче проти агресії РФ на Донбасі, на сході України. І ми твердо підтримуємо Україну та маємо намір посилити цю підтримку – будь то у сфері безпеки, економіки, або ж у зусиллях щодо зміцнення власної демократії”, – зауважив Блінкен.
Засновник SpaceX Ілон Маск через тиждень після випробування корабля Starship пояснив, чому той вибухнув. Причиною став витік гелію в двигун при приземленні.
За його словами, через часткове потрапляння гелію з паливного бака двигуну SN10 не вистачало потужності, що призвело до поломки опор на швидкості 10 м/с і частини нижній частині оболонки.
“Множинні виправлення (робимо, – ред.) в роботі для SN11 (наступного прототипу Starship, – ред.), – написав Маск.
Фізики теоретично проаналізували можливість створення варп-двигуна (warp drive) – гіпотетичного об’єкта, який дозволяє подорожувати з близько- і надсвітовими швидкостями (з точки зору зовнішнього спостерігача) за рахунок спотворення простору-часу навколо мандрівника. Виявилося, що, на відміну від надсветових польотів, для подорожей з субсветовой швидкістю оболонку такого апарату можна виготовити зі звичайної матерії. У той же час механізми розгону корабля і велика маса, яка потрібна оболонці, як і раніше залишаються проблемними питаннями. Статтю опубліковано в журналі Classical and Quantum Gravity.
В кінці минулого століття фізик Мігель Алькубьерре з Уельського університету, надихнувшись сюжетом серіалу «Зоряний шлях», описав теоретичну модель подорожей з надсвітовою швидкістю, яка не вимагає використання кротячих нір. Ідея вченого полягала в тому, щоб створити свого роду міхур, який оточує космічний апарат, стискаючи простір-час перед кораблем і розтягуючи позаду. З точки зору зовнішнього спостерігача такі маніпуляції можуть здатися надсвітовим польотом – подібно до того, як в інфляційної моделі Всесвіту перші моменти її життя супроводжувалися швидким розширенням простору, і відстань між точками збільшувалася так, ніби вони розлітаються зі надсвітовою швидкістю, хоча фізичні швидкості тіл були менше швидкості світла.
Теорія warp-двигунів
У загальній теорії відносності джерелом спотворень простору-часу є матерія – тобто її розподіл в просторі визначає те, як саме скривиться геометрія. Цей зв’язок можна використовувати і в зворотний бік – визначити по виду спотворення простору-часу, яким розподілом матерії воно може бути викликане і якими властивостями володіє речовина-джерело.
Для варп-двигуна Алькубьерре такі міркування призводять до того, що пристрій обов’язково має містити в собі області з негативною щільністю енергії – тоді як для відомих різновидів речовини ця величина позитивна. Таким чином, до недавнього часу вважалося, що для подорожей, крім іншого, довелося б спочатку відшукати спосіб створення негативної щільності енергії.
Дослідження warp-двигунів
Олексій Бобрик (Alexey Bobrick) і Джанні Мартир (Gianni Martire) з Нью-Йоркської Лабораторії прикладної фізики перспективних двигунів узагальнили ідею варп-двигуна Алькубьерре на більш широкий клас спотворень простору-часу, ніж спочатку пропонував вчений. У розширеній моделі автори розділили простір на три області – асимптотично плоску зовнішню (тобто практично неспотворену на великій відстані від корабля), викривлену – оболонку апарату, і, знову плоску, внутрішню – простір для самого корабля і пасажирів. При цьому фізики обмежилися розглядом оболонок, які симетричні щодо осі руху апарату і нерухомі з точки зору спостерігача у внутрішній області, – тобто вимагали існування глобальної системи відліку спокою оболонки.
Дослідники зосередили увагу на підкласі варп-двигунів, в якому оболонка рухається з субсветовой видимої швидкістю (до якої принципово можливо розганяти звичайну матерію) і який допускає існування нерухомих фізичних спостерігачів (тобто матеріальних тіл, а не просто формально покояться точок) у внутрішній області. Для сферично-симетричних спотворень простору-часу вчені розрахували необхідну щільність енергії, виходячи з параметрів викривлення.
Виявилося, що субсвітлові варп-двигуни допускають не тільки негативну, але і позитивну щільність енергії – а значить, принципово їх можна виготовити зі звичного нам матерії. В цьому випадку для спостерігача час всередині корабля буде текти повільніше, ніж в системі відліку, яка рухається зовні оболонки з тією ж швидкістю, проте для оболонки з масою порядку маси Землі і радіусом в 10 метрів уповільнення складе лише соті частки відсотка – тобто за рік внутрішнє і зовнішнє час розійдеться всього на кілька годин.
Крім того, автори знайшли спосіб знизити повну енергію корабля для моделі з осьової симетрією при фіксованій швидкості – для цього вони запропонували робити оболонку сплющеною в напрямку руху. Згідно з розрахунками, скорочення поздовжнього розміру корабля призведе до прямо пропорційного (у стільки ж разів) зміни його повної енергії. Це може полегшити створення варп-двигунів на основі матерії з негативною щільністю енергії – сплющені кораблю буде потрібно менше екзотичного матеріалу.
Варп-двигуни и реальність
Вчені відзначають, що незважаючи на можливість надсвітового руху корабля, на практиці воно майже не відрізняється від надсвітового руху будь-якого іншого фізичного тіла, оскільки на сьогоднішній день не відомі способи прискорювати фізичні об’єкти до надсвітових швидкостей. Можна припустити, що якась гіпотетична частинка вже рухається швидше за світло – і дослідити таке завдання, але не можна прискорити цю частку від звичайної субсветовой швидкості до необхідної надсвітової. Оболонка варп-двигуна – теж матеріальний об’єкт, і для неї, як і для будь-якого іншого тіла, справедливі ті ж міркування – і розганяти надсвітові варп-двигуни відомими фізикам способами не вдасться.
За останній час теоретики не вперше перевіряють екзотичні подорожі на практичну придатність. В реальності ж до таких подорожей далеко – наприклад, в травні 2015 NASA спростували чутки про розробку варп-двигуна.
Офіційний представник Держдепартаменту США Нед Прайс заявив, що чотири російські онлайн-платформи поширювали дезінформацію про вакцини, схвалених в США. Вони робили це під керуванням розвідслужб Росії.
Він прокоментував публікацію The Wall Street Journal (WSJ) про дезінформацію про вакцини з боку Росії.
“Визначено чотири російські онлайн-платформи, які працювали під управлінням розвідслужб і поширювали дезінформацію про вакцини. Очевидно, що Росія вдається до старих прийомів, і поширення дезінформації про вакцини, які, як ми знаємо, рятують людям життя, може ставити людей під загрозу”, – сказав Прайс.
Директор Європейського регіонального бюро Всесвітньої організації охорони здоров’я (ВООЗ) Ганс Клюге висловився проти запровадження в ЄС “паспортів вакцинації”.
Наразі немає певних даних про те, скільки тримається імунітет, пов’язаний з вакцинацією проти коронавірусу, заявив Клюге в інтерв’ю виданню Die Welt, повідомляє Deutsche Welle.
Зважаючи на це, ВООЗ ставиться критично до намірів запровадити паспорти вакцинації.
“Ми розуміємо, що уряди стикаються з політичною реальністю”, – наголосив Клюге.
При цьому він додав, що заявленої на літо появи таких паспортів “навряд чи уникнути”.
“Однак ВООЗ цього не рекомендує”, – заявив Клюге.
Паспорти вакцинації: що відомо
У лютому повідомлялося, що цифрові паспорти з інформацією про вакцинацію від COVID-19 для мандрівників, над якими працює Міжнародна асоціація повітряного транспорту, можуть бути запущені “упродовж кількох тижнів”.
Створенням паспортів вакцинації займається не лише IATA. У січні кілька технологічних і медичних компаній, серед яких Microsoft, Salesforce та Oracle, запустили ініціативу з розробки такої технології. Розробляються й місцеві системи, наприклад, в Данії або Лос-Анджелесі.
У ЄС ідея про надання тим, хто вакцинувався від COVID-19, сертифіката для можливості подорожувати – так званого “паспорта вакцинації” – викликала суперечки. Країни з розвиненим туристичним сектором, як правило, більш прихильні до цієї концепції, наприклад, Італія, Болгарія, Португалія, Словенія та Іспанія.
У січні прем’єр-міністр Греції Кіріакос Міцотакіс закликав запровадити свідоцтво про вакцинацію, щоб відновити поїздки. Кіпр також наполягає на тому, щоб вакцинованим мандрівникам дозволили відмовитися від тестування і карантину під час подорожей країнами ЄС.
В Єврокомісії планують до кінця березня представити проект “цифрового зеленого паспорту” для вакцинованих від коронавірусу. Запровадження паспорту вакцинації називається надійним шляхом для скасування обмежень, також це має сприяти відновленню вільних подорожей Європою. Протягом трьох місяців мають бути створені технічні умови для того, щоб у межах усього ЄС дані паспорта зчитувались безпечно.
17 березня Єврокомісія оприлюднить законопроект про “цифровий зелений паспорт”, у якому мають нотуватись дані про вакцинацію проти коронавірусу, хворобу COVID-19, а також негативні тести на коронавірус.
США в найближчі три тижні планують зробити кілька кібератак проти Росії у відповідь на злом американських урядових мереж в кінці 2020 року. Кібератаки будуть проводитися в поєднанні з економічними санкціями.
Співробітників посольства України в Польщі, яких спіймали на контрабанді, вже звільнили. На сьогодні готуються певні зміни до правил використання дипломатичного транспорту.
Про це на брифінгу заявив міністр закордонних справ Дмитро Кулеба.
Зокрема, він назвав інцидент з контрабандою в автомобілі посольства України ганебним випадком.
“В бусі везли золото, валюту і сигарети…. Весь МЗС гуде і обговорює цей випадок… З першого ж дня ми почали діяти, обидва співробітники звільнені з посольства України в Польщі. Зараз триває дисциплінарне розслідування. За його результатами готовий приймати жорсткі рішення”, – зазначив Кулеба.
Він також додав, що зараз готуються зміни до правил використання дипломатичного транспорту, в тому числі опрацьовується можливість пломбування та трекінгу переміщень.
