Найбільша в Україні мережа АГНКС “Укравтогаз” закриває всі свої заправки з 1 лютого. Причина-несприятлива кон’юнктура на ринку.

Про це повідомляє РБК-Україна Авто з посиланням на прес-службу “Укравтогаз”.

Робота АГНКС компанії “Укравтогаз”, яка входить в структуру державної НАК” Нафтогаз Україна”, припиняється на невизначений термін. По суті, мова йде про закриття станцій.

“З 01.02.2022 р.вносяться зміни в режим і графік роботи АГНКС мережі “Укравтогаз” – з 6:45 буде припинена Комерційна заправка автотранспорту на АГНКС”, – повідомляється на сайті компанії.

В” Укравтогазі ” причиною закриття станцій називають зменшення обсягів реалізації метану, зростання вартості природного газу та електроенергії, а також несприятливу ринкову кон’юнктуру.

“Дива не сталося, і наше підприємство постраждало в ситуації, що склалася на ринку, – зазначив директор “Укравтогаз” Олександр Ватажишин в коментар enkorr. – На даному етапі ціна газу не змінюється, він як був дорогим, так і залишається дорогим, тому ми змушені призупинити роботу всіх своїх станцій”.

Раніше “Укравтогаз” поетапно виводила з експлуатації свої АГНКС. З 90 станцій мережі 34 точки були закриті 1 грудня 2021 року, ще 32 – 1 січня цього року. Решта 11 станцій закриють 1 лютого. Ще дев’ять АГНКС “Укравтогаз” залишилися на непідконтрольній території в Луганській і Донецькій областях.

Як зазначили в компанії станції відновлять роботу при зниженні ціна на газ. Проте в нинішніх умовах важко спрогнозувати, коли це може статися.

Сьогодні ринок CNG в Україні стиснувся до мінімуму. Раніше в країні було 215 метанових заправок, а сьогодні їх трохи більш як 80.

Джерело.

Саме так наважився «непомітно» завезти на митну територію України наш співвітчизник 6 пакетів зі срібними ланцюжками та застібками, аби обійти декларування та повну сплату митних платежів.

Сталося це сьогодні вночі (28.01.22) на митному посту «Тиса», що на українсько-угорському кордоні. Водій мікроавтобуса «Мерседес-Бенц» повертався з Італії. Під час проходження митних процедур у «червоному коридорі» вказав у декларації наявність виключно вживані одяг та взуття, інші речі для особистого користування на 25 місць та вагою 400 кг. Усно запевнив, що не везе будь-який інший товар, переміщення якого обмежено, або потребує обов’язкового декларування та оподаткування.

Втім, інспектори з досвіду знають, що варто перевірити «доброчесність» таких перевізників, які дуже часто «забувають» або свідомо уникають повної сплати митних платежів. Відтак, на підставі аналізу та ризиків було проведено детальну перевірку салону транспортного засобу. Під одним із пасажирських сидінь митники і виявили 6 упаковок з ланцюжками та застібками із срібла, загальною вагою 19811,30 г.

Виявлений товар перевізник із Коломийщини відмовився визнавати своєю власністю. Сказав, що їх йому передала малознайома жінка в італійському місті Падуя для передачі родичам у м.Стрий.

Наразі відносно водія інспектори задокументували порушення митних правил за статтею 472 Митного кодексу України. Остаточну вартість незадекларованих виробів зі срібла встановить спеціаліст-експерт. Але, за попередньою оцінкою з інтернет мережі, загальна вартість срібних виробів від цього виробника, становить приблизно півтора мільйона гривень. Справу скерують у суд.

Пресслужба Закарпатської митниці

Служба безпеки України викрила на Закарпатті керівництво одного із місцевих підприємств на масштабному забрудненні та псуванні земель сільськогосподарського призначення. 

Зловмисники перетворили на стихійне сміттєзвалище 5 га самозахоплених земель, завдавши таким чином екології регіону збитків на понад 58 млн грн.

За даними слідства, у користування одного з місцевих підприємств з іноземними інвестиціями, яке займається вивезенням твердих побутових відходів, Берегівська міська рада виділила ділянку 4.13 га.

Упродовж кількох останніх років організоване на ній сміттєзвалище було переповненим, однак комерсанти не вжили жодних заходів для зменшення його об’ємів. 

Натомість зловмисники захопили прилеглі земельні ділянки сільськогосподарського призначення, виділені місцевою владою учасникам АТО  та продовжували звозити сміття, постійно нарощуючи обсяги. Внаслідок такої протиправної діяльності утворилося стихійне сміттєзвалище на площі 5га, що за обсягами перевищувало офіційне. 

За висновками експертів, такі дії зловмисників призвели до тяжких наслідків із забруднення та псування земель сільськогосподарського призначення. На самозахопленій території встановлено значне перевищення фонового вмісту марганцю, міді, свинцю та цинку. 

Фахівці-екологи стверджують, що забруднення спричинило негативні зміни біологічного, хімічного і фізичного складу ґрунту, що становлять небезпеку для довкілля та життя й здоров'я людей. 

Ініційована СБУ інженерно-екологічна експертиза підтвердила суму завданих державі збитків на понад 58 млн грн.
Наразі одному із керівників комерційної компанії повідомлено про підозру за ч. 1 ст. 239 (забруднення або псування земель) Кримінального кодексу України. 

Триває слідство для встановлення та притягнення до відповідальності всіх, причетних до протиправної діяльності осіб.
Викриття протиправної діяльності проводилося спільно зі слідчими ГУ НП в Закарпатській області за процесуального керівництва Закарпатської обласної прокуратури.

За матеріалами пресслужби УСБУ в Закарпатській області

Перша партія тягачів КрАЗ-6510ТЕ поставлена на замовлення Міноборони. Машини будуть використовуватися для транспортування важкої військової техніки.

Про це повідомляє РБК-Україна Авто з посиланням на Кременчуцьку газету.

Завод КрАЗ виготовив для Міноборони першу партію сідельних тягачів моделі 6510ТЕ. Перша поставка налічує три автомобілі, відвантаження було проведене 25 січня. Тягачі були передані Міністерству оборони після проходження відомчих випробувань та усунення зауважень замовника.

“Ці автомобілі створені спеціально під вимоги військових, їх виробництво локалізовано на нашому заводі” – зазначив технічний директор КрАЗу Сергій Дунь.

Повнопривідні сідельні тягачі КрАЗ-6510ТЕ з колісною формулою 6х6 оснащені турбодизельним двигуном потужністю 450 к.с. і спроможні буксирувати причепи повною масою до 70 тонн. Машини можуть працювати у складі автопоїзда для буксирування важкої військової техніки – танків, бронетранспортерів, артилерійських гаубиць.

Крім того, автомобілі обладнані гідролебідкою з тяговим зусиллям 15 тонн. Це дозволяє буксирувати з поля бою пошкоджену техніку.

Джерело.