Учора ввечері прикордонники Чопського загону затримали двійку іноземців, які мали намір незаконним шляхом дістатися Словаччини.
Про появу на околиці населеного пункту Княгиня невідомих, які прямують в бік кордону, дільничному інспектору відділу «Великий Березний» повідомив місцевий житель.
Прикордонники одразу вислали на пошуки правопорушників групу реагування. У результаті оперативно проведених заходів на відстані 3500 метрів від держрубежу прикордонний наряд затримав двох чоловіків середнього віку. Вони мали при собі закордонні паспорти громадян Вірменії і визнали намір незаконно перетнути кордон.
Затриманих доставили у прикордонний підрозділ для складання адміністративно-процесуальних документів. Їх буде притягнуто до відповідальності за ч.2 ст.204-1 КУпАП «Незаконне перетинання або спроба незаконного перетинання державного кордону України».
На Закарпатті прикордонники Чопського загону завадили незаконній оборудці нашого співвітчизника, який намагався поза контролем перемістити через кордон 50 кг бурштину.
«Сонячне» каміння виявили сьогодні вночі у залізничному пункті пропуску «Чоп (Дружба)» під час перевірки причіпного вагону «Київ – Відень» у складі міжнародного потягу сполученням «Чоп – Захонь».
На підставі аналізу ризиків, у прикордонного наряду виникли підозри щодо можливого переміщення у пасажирському потягу прихованих від прикордонно-митного контролю товарів. Прикордонники розпочали ретельну перевірку вагону. Під час огляду у двох купе під умивальниками, за декоративною обшивкою, військовослужбовці виявили 88 пакунків. В них знаходилося каміння жовто-коричневого кольору. Попередньо встановлено, що це необроблене каміння бурштину різних фракцій та кольорів. Загальна вага вмісту пакунків склала 50 кілограмів. Власником каміння виявився 33-річний громадянин України.
На адресу Ужгородського відділу ГУНП в Закарпатській області прикордонники направили повідомлення за ознаками вчинення злочину, передбаченого ст.240-1 ККУ «Незаконне видобування, збут, придбання, передача, пересилання, перевезення, переробка бурштину». Виявлене каміння вилучено співробітниками митниці для проведення експертної оцінки.
Опівночі 3 грудня набуло чинності рішення Кабміну про заборону перетину кордону України іноземцями, які прямують з восьми африканських країн. В цих країнах стрімко поширюється новий штам коронавірусу під назвою “Омікрон”.
Перетин кордону забороняється іноземцям, які перебували щонайменше 7 днів на території наступних країн:
Південно-Африканська Республіка;
Ботсвана;
Зімбабве;
Намібія;
Лесото;
Королівство Есватіні;
Мозамбік;
Малаві.
Обмеження не стосується іноземців, які постійно або тимчасово проживають на території України, є подружжям або дітьми громадян України, а також працівників іноземних дипломатичних представництв та консульських установ, представництв міжнародних організацій та членів їх сімей.
Самоізоляція для українців
Українці та іноземці, яким дозволено в’їзд в країну, що повертаються в Україну після щонайменше 7 днів перебування в цих африканських країнах, зобов’язані пройти самоізоляцію або обсервацію протягом 14 днів.
За інформацією російських ЗМІ, зустріч двох президентів ймовірно буде проходити у форматі відеозв’язку.
“Їхня розмова (ймовірно, з відео-конференц-зв’язку) може відбутися вже на початку наступного тижня. Обговорюється 7 грудня, але дату остаточно не погоджено”, – йдеться в повідомленні.
Упродовж минулої доби, 2 грудня, з боку російсько-окупаційних військ зафіксовано 6 порушень режиму припинення вогню. Два з них – із застосуванням забороненого Мінськими домовленостями озброєння.
В напрямку Новолуганського ворог здійснив обстріл з мінометів калібру 82 мм та ручних протитанкових гранатометів.
В бік Широкиного окупанти вели вогонь зі станкових протитанкових гранатометів.
Неподалік Красногорівки російські найманці застосували міномети калібру 120 мм.
Біля Водяного противник вів вогонь з станкових протитанкових гранатометів і стрілецької зброї.
В районі Катеринівки, що у Луганській області, обстріли здійснювались з гранатометів різних систем та стрілецької зброї.
Поблизу Світлодарська окупанти обстріляли наші позиції зі стрілецької зброї.
Внаслідок ворожих дій один військовослужбовець Об’єднаних сил дістав поранення. Воїн перебуває в лікувальному закладі. Стан його здоров’я – задовільний.
Українські захисники відкривали вогонь у відповідь, не застосовуючи заборонене Мінськими домовленостями озброєння, та змусили противника припинити обстріли.
Станом на 7 годину ранку, 3 грудня, порушень режиму припинення вогню з боку російсько-окупаційних військ не зафіксовано.
Військовослужбовці Об’єднаних сил контролюють ситуацію та продовжують виконувати завдання з відсічі та стримування збройної агресії Російської Федерації.
У четвер, 2 грудня, збройні формування Росії чотири рази порушили режим припинення вогню на Донбасі, два з яких із застосуванням забороненого озброєння. В результаті ворожого обстрілу один український військовий отримав поранення.
Так, бойовики вели вогонь у напрямку Новолуганського. Окупанти здійснили обстріл з мінометів калібру 82 мм і ручних протитанкових гранатометів
У бік Широкиного російські найманці вели вогонь зі станкових протитанкових гранатометів.
Неподалік Красногорівки окупаційні війська застосували міномети калібру 120 мм.
Біля Водяного на Приазов’ї противник вів вогонь зі станкових протитанкових гранатометів і стрілецької зброї.
“В результаті ворожих дій один військовослужбовець Об’єднаних сил отримав поранення. Воїна надано до медичної допомоги та евакуйовано до лікувального закладу. Стан його здоров’я – задовільний”, – йдеться в повідомленні.
У штабі додали, що українські військові відкривали вогонь у відповідь і змусили окупантів припинити обстріли.
Меморандум про співробітництво у сфері забезпечення прав та інтересів ветеранів, їхніх сімей та родин загиблих, сприянні психологічній і правовій допомозі, соціальній адаптації, організації професійній орієнтації підписали днями Міністерство у справах ветеранів України та Міжнародний благодійний фонд «Міжнародний фонд соціальної адаптації».
Важливий для соціальної адаптації, професійного навчання ветеранів, їхніх сімей та родин загиблих документ уклали під час міжнародного симпозіуму «Проєкт «Норвегія – Україна» (NUPASS) як модель соціальної та професійної адаптації ветеранів. Перспективи інтеграції до державної системи України». Домовилися також співпрацювати у розвитку підприємницьких ініціатив та можливостей ветеранів. Відповідний Меморандум про співпрацю із норвезькою стороною підписало також Міністерство освіти та науки України.
Симпозіум організував Міжнародний фонд соціальної адаптації та Nord університет за фінансової підтримки Міністерства закордонних справ Королівства Норвегія.
Міністр у справах ветеранів України Юлія Лапутіна зазначила, що завдяки співпраці з проєктом «Норвегія – Україна» вже понад 2 400 наших захисників пройшли перекваліфікацію та отримали цивільні спеціальності. За її словами, для Мінветеранів є пріоритетними освітні програми з IT і проєктного менеджменту, сільського господарства та митної справи.
Від Ужгородської міськради участь у симпозіумі взяла начальник відділу у справах осіб з інвалідністю, ветеранів, сім’ї та гендерної політики, заступник начальника управління пільг, гарантій та компенсацій департаменту соціальної політики Вікторія Пфайфер.
Цього року департамент соціальної політики міськради Ужгорода долучився до проєкту «Норвегія-Україна» щодо професійної адаптації ветеранів. Зокрема, у травні за круглим столом з участю президента міжнародного фонду соціальної адаптації Володимира Рубцова , ГО «Наше рідне Закарпаття», Ужгородського національного університету узгодили, що учасники бойових дій на сході України та члени сімей загиблих пройдуть навчання за програмою «Англійська мова професійного спрямування: проєктний менеджмент». 10 осіб уже пройшли таке навчання, фінансування на це склало понад 100 тис. грн.
Міністерство інфраструктури очікує розпочати будівництво злітно-посадкової смуги міжнародного аеропорту “Мукачево” у середині 2022 р.
“Ми рухаємося швидше, ніж планували. Є вже всі відповідні документи на землю. Я сподіваюся, що в середині наступного року ми почнемо будівництво вже безпосередньо злітно-посадкової смуги біля Мукачева”, – сказав міністр інфраструктури Олександр Кубраков під час форуму “Велике будівництво”. : авіація та туризм”, передає “Інтерфакс-Україна”.
За інформацією ProfiDOM.com.ua, він також наголосив, що це буде головний аеропорт Закарпаття.
Закарпаття перебуває на «помаранчевому» рівні епідемічної небезпеки саме через високі показники госпіталізації. Щодня медики фіксують ріст захворювання та збільшення завантаженості ліжок у медичних закладах.
Під час брифінгу в облдержадміністрації регіональна координаторка з вакцинальної кампанії проти COVID-19 в області Вікторія Тимчик зауважила, що головна мета – зменшити навантаження на медичну систему та вберегти здоров’я краян.
«Ми проводимо збір даних, маємо аналітику щодо тих категорій населення, які найчастіше потрапляють у лікарні. Однією з таких пріоритетних груп є вагітні, адже немає нічого важливішого, ніж народження дитини, тому охорона здоров’я матері є надважливим завданням особливо під час пандемії. Вакцинація – найкраща профілактика COVID-19 у вагітних», – наголосила Вікторія Тимчик.
За її словами, загалом у Закарпатті було виявлено 380 випадків захворювання коронавірусною інфекцією у вагітних, 226 жінок потребували госпіталізації. Під час минулої хвилі зафіксували 3 летальні випадки серед цієї категорії населення, а також мертвонародження через неблагополучне протікання хвороби у матері.
Інфікування ковідом у період 20–26 тижнів вагітності збільшує ризик акушерських ускладнень, у той час, коли зараження після 26 тижня підвищує ризик саме неонатальних ускладнень, тобто ускладнення для дитини. На цьому наголосила Юліанна Федько, лікар, акушер-гінеколог.
«Пріоритетними вакцинами для вагітних є так звані мРНК вакцини – Moderna та Pfizer. Станом на сьогодні за даними трьох рівнів моніторингу безпеки щеплення від COVID-19 жодних проблем під час вакцинації та вагітності не виникло», – зазначила Юліанна Федько.
За словами спікерки, перші антитіла до ковіду у дитини, які передаються через пуповинну кров, реєструються протягом 4–16 днів після першої дози вакцини.
«Якщо у невагітних вакцинованих жінок найчастіше спостерігалося підвищення температури після другої дози вакцини, то у вагітних ми помічали біль у місці ін’єкції, нудоту, котрі загалом комфортно коригуються симптоматично», – зауважила лікарка.
Як підкреслила Тетяна Козак, директорка, головна лікарка КНП «Ужгородський міський центр первинної медико-санітарної допомоги», в обласному центрі ситуація з вакцинацією вагітних є складною: на обліку перебуває близько 800 жінок, тільки 23 з них – імунізовані.
Компанії SpaceX загрожує «реальний ризик банкрутства», якщо у 2022 році корабель Starship не зможе літати раз на два тижні, попередив співробітників Ілон Маск, звинувативши в несподіваному ультиматумі проблеми з виробництвом ракетних двигунів і кризу в управлінні. Starship повинен не тільки доставити місію NASA Artemis на Місяць наприкінці цього десятиліття і, крім того, відправитися на Марс, а й стати ключовою частиною власних продуктів SpaceX, таких як супутниковий інтернет-сервіс Starlink.
Starship значно більше, ніж все, що SpaceX запускала досі. Висотою близько 121 м і діаметром 10 м, він більший, ніж Saturn V NASA, і розрахований на те, щоб зрештою доставити в космос понад 100 тис. кг вантажу.
Як і слід було очікувати, такий космічний корабель потребує серйозної рухової установки. Для цього SpaceX використовує свої двигуни Raptor, що працюють на паливі, відомому як «металокс» – суміші кріогенного рідкого метану і рідкого кисню – для тяги, що вдвічі перевищує тягу двигунів Merlin 1D, які SpaceX на цю мить використовує для Falcon 9 і Falcon Heavy. Для одного Starship може знадобитися до 39 двигунів Raptor для кожного орбітального запуску.
Starship SN10
Зараз Starship проводить набагато обмеженіші випробувальні польоти, але мета полягає в тому, щоб незабаром здійснити повноцінний орбітальний запуск. Очевидно, що Маск переймається створенням достатньої кількості двигунів Raptor для цього.
В електронному листі, розісланому співробітникам SpaceX у п’ятницю минулого тижня, Маск виклав свої проблеми у недвозначних висловлюваннях. «На жаль, криза з виробництвом Raptor набагато гірша, ніж здавалося кілька тижнів тому», – йдеться у листі, який побачили Space Explored та CNBC. «У міру того, як ми вивчали проблеми після відходу попереднього вищого керівництва, вони, на жаль, виявилися набагато серйознішими, ніж повідомлялося. Це неможливо прикрасити».
Хоча Маск не називає «попереднє вище керівництво» на ім’я, вважається, що це посилання на Вілла Хелтслі. Хелтслі, який раніше обіймав посаду старшого віце-президента з рухової установки в SpaceX, нещодавно залишив компанію, повідомляє CNBC, як і Лі Розен, віце-президент з місій та пускових операцій. Рік Лім, який обіймав посаду старшого директора з місій та пускових операцій, також залишив компанію.
Маск рідко ухилявся від попередження своєї команди в Tesla про те, що катастрофа реальна, і його підхід у SpaceX такий самий. «Нам загрожує реальний ризик банкрутства, якщо ми не зможемо в наступному році забезпечити частоту польотів Starship хоча б раз на два тижні», – додав він, заявивши, що замість взяти вихідні він витратить їх на лінію Raptor. «Якщо тільки у вас немає важливих сімейних справ або ви фізично не можете повернутися до Хоторна, нам знадобляться всі сили для відновлення після того, що, відверто кажучи, є катастрофою», – наполягає Маск.
Starship є ключовою частиною роадмап SpaceX, будучи центром запуску для різних проєктів. З одного боку, він є центральним елементом великої пропозиції компанії NASA, допомагаючи їй виграти контракт на посадку Artemis, у рамках якої астронавти повернуться на Місяць. Крім того, SpaceX має амбіції виграти контракти NASA на політ на Марс з використанням тих же апаратних засобів.
Однак для власних проєктів SpaceX Starship також має життєво важливе значення. Starlink, супутниковий інтернет-сервіс компанії, зараз використовує Falcon 9 для розгортання, але його кількість обмежена приблизно 60 супутниками в кожному запуску. Starship може не лише експоненційно збільшити це число, значно прискоривши розгортання та, відповідно, охоплення зони обслуговування на землі, але й відіграти важливу роль у переході на Starlink Satellite V2.
Ця конструкція другого покоління є ключем до фінансового успіху Starlink. У минулому Маск відкрито заявляв, що первісне обладнання для інтернет-сервісу не було прибутковим, фактично, SpaceX втрачала гроші на кожному проданому наземному терміналі. Новий дизайн вже знаходиться у виробництві, і SpaceX розраховує випускати кілька мільйонів пристроїв щорічно, але для цього компанії потрібно мати супутник Starlink V2.
Попри прямоту, Маск також схильний до гіперболізації. Проте, оскільки Starship займає центральне місце в багатьох аспектах діяльності SpaceX, навіть якщо він перебільшує небезпеку проєкту Raptor, у цьому, безперечно, є частка правди. Нарощування темпів перед новим роком та посилення уваги до виробництва Starship, безумовно, має сенс, і ми вже бачили, як підхід Маска «небо падає» приносить дивіденди, коли потрібно було досягти останнього сплеску продуктивності від співробітників Tesla, щоб завершити напружені квартали.
