Крафт-папір є екологічно чистим матеріалом. Його переваги очевидні, адже папір – це матеріал, який дихає. Завдяки цьому продукти зберігаються свіжими набагато довше, не утворюється пліснява, продукти не запарюються. І ще однією великою перевагою такої упаковки є те, що папір не забруднює навколишнє середовище, як, до прикладу, поліетилен. Продукція в такій упаковці має набагато привабливіший вигляд. Крафт-папір – високоміцний обгортковий матеріал з слабопровареної довговолокнистої сульфатної целюлози. Назва походить від нім. «kraft» – сила. Виробляється з деревини в процесі сульфатного варіння, також відомого як крафт-процес. Зазвичай крафт-папір виробляється коричневого кольору, однак може бути і вибіленим. Використовується для пакування хлібобулочних виробів, ковбасної продукції, фаст фуду, сухих сумішей. На даний момент компанія Greenpackпропонує пакети «саше» різних розмірів з крафту. Запускається лінія з виробництва упаковки для фаст фуду ( пакетів «кутків» в тому числі). Планується виробництво пакетів з білого крафту та пергаменту. Є можливість нанесення на пакети вашого логотипу в двох кольорах за допомогою флексодруку. За даними дослідження упаковка з логотипом збільшує продаж на 7%. Для виробництва даних пакетів використовується 100% українська сировина.

ПАТ «Укрзалізниця» планує побудувати два контейнерні термінали – на станції Ковель в Волинській області та станції Чоп в Закарпатській області. Про це повідомляє прес-служба перевізника.

«Ковель – це ключова точка на залізничній карті, модернізація інфраструктури якої дозволить створити новий транзитний коридор, який стане конкурентом переходу Брест – Малашевич. Наразі Укрзалізниця почала пошук партнерів для будівництва контейнерного терміналу на станції Ковель», – заявив в.о. голови «Укрзалізниці» Євген Кравцов.

За його словами, нині вантожопотік між Україною та ЄС стрімко зростає, тому Укрзалізниця реагує на цю тенденцію і розвиває нові вантажні маршрути.

«Перспективним є створення термінальних комплексів на станції Чоп, де будуть оброблятися вантажі, що прямують в центральну і північну Європу», – додав Кравцов.
Крім того, підприємство планує у 2020 році завершити електрифікацію ділянки «Ковель – Ізов».

Нині перевізник має техніко-економічне обгрунтування проекту електрифікації і позитивний експертний висновок проекту. Найближчим часом «Укрзалізниця» розробить проект електрифікації та надасть його на розгляд і затвердження уряду.

У поліцію Рахівщини надійшло повідомлення про викрадення автомобіля марки «Аudі» в селі Розтоки. Машину викрали серед білого дня з незачиненого гаража місцевого жителя.

Невдовзі працівники групи реагування патрульної поліції помітили вказаний автомобіль на вулиці міста Рахів. На вимогу правоохоронців водій не зупинився, а став утікати.

Кілометрів зо два поліцейські переслідували втікача, далі він кинув машину і став втікати пішки ще близько кілометра. Врешті-решт його затримали, – зазначили у відділі комунікації поліції Закарпатської області.

З’ясувалося, що чужий автомобіль викрав, перебуваючи в стані алкогольного сп’яніння, 18-річний житель села Розтоки Рахівського району. Поліція розпочала за даним фактом кримінальне провадження за ст.289 Кримінального кодексу України (Незаконне заволодіння транспортним засобом).

Окрім того, на водія складено адмінпротоколи за керування в стані алкогольного сп’яніння і без водійського посвідчення. Його подальшу долю вирішуватиме суд.

Збиток ПАТ “Закарпатгаз” від діяльності з розподілу природного газу у І півріччі поточного року склав 48,9 млн. грн. Від’ємний результат є наслідком того, що діючий тариф не покриває обгрунтованих витрат підприємства. Впродовж останніх двох років діяльність з доставки (розподілу) природного газу споживачам Закарпатської області залишається збитковою. Окрім незбалансованості тарифу є й проблема різниці у вартості газу для технологічних потреб. Тарифом на розподіл, встановленим НКРЕКП для ПАТ “Закарпатгаз” передбачено, що компанія закуповуватиме на ринку газ для виробничо-технологічних потреб за ціною 5703,7 грн за 1 тис. м. куб. При цьому фактична ціна природного газу в поточному році становить 12569 грн / тис. м. куб. У діючому тарифі на розподіл на закупівлю природного газу для виробничо-технологічних втрат передбачено  майже 240,7 млн грн. А вартість його закупівлі на ринку становить 444,7 млн грн. З урахуванням того, що витрати на придбання газу складають 70% від усієї тарифної виручки, така різниця значною мірою впливає на збитковість діяльності компанії.

“Складові нинішнього тарифу сформовані непропорційно – аби утримувати газопроводи у належному стані, необхідно витрачати значно більші суми, ніж ті, що затвердив регулятор ще наприкінці 2016 року. До того ж,  з року в рік транспортується все менше і менше газу. До прикладу, у 2017 році компанією фактично протранспортовано 462 млн м. куб, при розрахованих у тарифі 486 млн. м. куб. За цей період газорозподільна компанія недоотримала 20,9 млн грн тільки за рахунок зменшення обсягів транспортування газу”, – коментує фінансовий директор ПАТ “Закарпатгаз” Наталія Дорохіна.

Продовжують зростати й інші статті витрат, пов’язані з діяльністю компанії. Наприклад, вартість паливно-мастильних матеріалів, необхідних для роботи автомобілів аварійних та експлуатаційних служб, тільки за перше півріччя цього року зросла на 18%. Автопарк компанії потребує значних капіталовкладень для проведення ремонту та придбання запчастин.

Складна фінансова ситуація позначилася і на рівні оплати праці на підприємстві. Середня заробітна плата працівників “Закарпатгазу” майже вдвічі менше, ніж середній рівень оплати праці в енергетиці по регіону та у десятки разів нижча за середню заробітну плату співробітників НАК “Нафтогаз України”. Це є основним чинником високої плинності кадрів на підприємстві. Компанія втрачає кваліфікованих фахівців, які зважаючи особливості регіону масово виїжджають на заробітки за кордон, адже такий рівень заробітної плати є неконкурентним на ринку праці Закарпатської області.

Через необгрунтований тариф на розподіл газу, за 2017 рік ПАТ “Закарпатгаз” отримало 11,7 млн. грн. збитків. Майже 49 млн. грн. збитків отримано і в І півріччі цього року. Впродовж 2017-2018 років ПАТ “Закарпатгаз” двічі проходило процедуру подання тарифів на затвердження, однак раціональний тариф так і не був переглянутий та затверджений регулятором. Враховуючи надскладну ситуацію, пов’язану з нерівномірним та недостатнім для забезпечення діяльності компанії тарифом на послуги розподілу, ПАТ “Закарпатгаз” закликає НКРЕКП затвердити тариф на розподіл в обсязі, що дозволить здійснювати беззбиткову діяльність і компенсувати понесені підприємством збитки.

Зйомки чеського художнього фільму «Балада про бандита», що відбувалися 17-21 серпня у мальовничому закарпатському селі Колочаві, були затьмарені отруєнням учасників знімального процесу. На зйомки приїхало безпрецедентне чеське віп-представництво — дипломати, культурологи, митці, громадські діячі. У стрічці задіяні відомі європейські актори, зокрема, французький Фредерік Поті.  Сільський голова Колочави Юрій Кливець підтвердив факт отруєння, але лише дванадцяти членів чеської знімальної групи. І наголосив, що це було легке отруєння. «На 100 відсотків невідомо, де вони отруїлися, — сказав Юрій Кливець. — Вони жили у двох готелях, але харчувалися на зйомках, у лісі, причому привезли з собою багато продуктів, зокрема, фруктів. Дослідження санстанції не проводилися. Інцидент уже вичерпано. До Колочави приїжджає відпочивати багато туристів, однак досі ніколи ніхто не отруювався»,- повідомив сільський голова.

У вівторок, 28 серпня, о 19:36 рятувальники отримали повідомлення про пожежу в навісі з сіном. Вогонь спалахнув у селі Осій, що в Іршавському районі. Вогнем знищено 3 т сіна. Як зазначили в У ДСНС України у Закарпатській області, причина пожежі та збитки встановлюються.

У Мукачеві завершили підготовку до старту міжнародного потягу “Мукачево-Будапешт”. Коштом “Укрзалізниці” встановили 40 км євроколії та платформу. Облаштували місце для очікування. Міський бюджет профінансував ремонт прилеглої дороги на вулиці Вокзальній.  Але точних дат запуску потягу поки нема. Хоча у липні повідомляли, що у перший рейс потяг вирушить до кінця серпня. Тривалість маршруту – 380 км. Поїзд їхатиме через такі міста, як Дебрецен та Ніредьгаза. Маршрут розрахований на 6 год.