Канада знову приєднається до системи до системи далекого виявлення радіолокації та наведення НАТО (AWACS), йдеться в повідомленні на сайті Міноборони держави.

“НАТО є наріжним каменем канадської політики в галузі міжнародної безпеки, і сьогодні уряд країни оголосив, що має намір приєднатися до програми AWACS”, – йдеться в повідомленні.

Як наголошується в заяві Міноборони, останнім часом НАТО значно збільшило використання системи AWACS під час проведення своїх операцій, в тому числі в Центральній і Східній Європі, де Канада очолює батальйонну групу Альянсу, що базується в Латвії.

Президент Польщі Анджей Дуда подав до Конституційного суду звернення з проханням перевірити на відповідність польській Конституції статті скандального закону про Інститут національної пам’яті, що містять згадку про “українських націоналістів” і слова “Східна Малопольща”.

Відповідна інформація була опублікована на сайті Конституційного суду Польщі. “Цьому закону також закидається невідповідність: …2) статті 1. п. 1 у частині, що стосується слів “українських націоналістів”, і статті 2а у частині, що стосується слів “українські націоналісти”, а також слів “Східної Малопольщі” статтям 2 та 42 п. 1 Конституції у зв’язку зі статтею 31 п. 3 Конституції”, – йдеться в описі до справи.

Зокрема, що стаття 2 Конституції РП говорить про те, що Польща є демократичною країною, яка забезпечує виконання принципів соціальної справедливості. У статті 42, п.1 визначається, хто у Польщі підлягає кримінальній відповідальності, а стаття 31, п. 3 Конституції передбачає обмеження щодо користування конституційними свободами людини і визначає, коли такі обмеження можуть наступити.

Зазначимо, що в оновленому законі йдеться про “дії, вчинені українськими націоналістами в 1925 – 1950 роках, що полягають у використанні насильства, терору та інших форм порушення прав людини відносно окремих осіб і груп людей”. У законі також зазначено, що такими злочинами були “участь українських націоналістів у знищенні євреїв і вчинені ними вбивства громадян ІІ РП на Волині і в Східній Малопольщі”.

Про це йдеться в офіційній заяві міністра у справах правоохоронних органів і кібербезпеки країни Енгуса Тейлора. “Грунтуючись на висновках австралійських розвідувальних агентств і за результатами консультацій із США та Великобританією уряд Австралії дійшов  висновку, що відповідальність за цей інцидент лежить на діячах, які користувалися російською держпідтримкою”, – заявив він. У заяві наголошується, що вірус Petya перервав нормальну роботу банківських і енергетичних систем, а також аеропортів і метрополітену в Україні. Австралійський уряд засуджує дії Росії, яка створює серйозні ризики для глобальної економіки, роботи держструктур, бізнесу і добробуту людей.  У Кремлі дані звинувачення Британії відкинули, назвавши їх “доказами русофобської кампанії”.

19-річний Ніколас Круз стріляв в п’яти класних кімнатах. Чотири були розташовані на першому поверсі школи, ще одна – на другому. Стрілянина тривала не більш, ніж три хвилини. Потім Круз піднявся на третій поверх, де кинув гвинтівку і рюкзак з додатковими патронами, після чого змішався з евакуйованими школярами. Вийшовши з будівлі, він попрямував в довколишній Макдональдс. Його затримали за 40 хвилин. Також наголошується, що Крузу висунуто офіційні звинувачення в навмисному вбивстві в 17 випадках. Він залишений під вартою без можливості звільнення під заставу. У суді, де вирішувалося питання про запобіжний захід, затриманий не вимовив ні слова.

Міністерство внутрішніх справ ОАЕ планує до 2020 року замінити всіх людей в імміграційній службі аеропортів на системи штучного інтелекту. Генерал-майор Ахмед аль-Раізі підтвердив відповідні плани щодо Міжнародного аеропорту Абу-Дабі, який буде відкритий в наступному році, передає gulfbusiness.com. «Ми почали зы сканування райдужної оболонки і розпізнавання облич, і, врешті-решт, нам взагалі не знадобляться співробітники імміграційної служби», – сказав він. Плани щодо відмови від участі співробітників слідують за запуском так званого «розумного» тунелю в аеропорту Дубая. Система використовує технологію розпізнавання облич для визначення особистості пасажирів без втручання людини. У Міжнародному аеропорту Дубая вже діють «розумні» виходи, де можуть бути використані лише сканування паспорта пасажира або Emirates ID. Аль-Раізі сказав, що головне завдання в рамках впровадження нових технологій буде полягати в тому, щоб співробітники були належним чином навчені їх використанню. Він стверджує, що дані міністерства в поєднанні з технологіями штучного інтелекту дозволять використовувати інформацію про громадян, жителів і відвідувачів для забезпечення безпеки країни.

Запис із “чорних скриньок” літака Ан-148, що розбився в Підмосков’ї у неділю показує, що його пілоти не змогли з’ясувати причину того, чому на датчиках літака з’являлися спотворені дані. Про це повідомляє Коммерсантъ. За даними видання, запис відновлювали кілька днів через сильні пошкодження бортового самописця. Із запису випливає, що спочатку, перед вильотом із Домодєдово, пілоти читають контрольну карту і перевіряють роботу різних приладів. При цьому вони з якоїсь причини не увімкнули обігрів приймачів повного тиску, які використовуються датчиками швидкості, хоча цей крок вказаний у карті. Після зльоту екіпаж виявив критично низькі й відмінні один від одного дані швидкості і намагаються у відповідь на це наростити швидкість і нахилити літак до землі. При цьому сама катастрофа сталася в керованому польоті. “Сварячись, вони намагаються вирішити цю проблему, збільшуючи швидкість і нахиляючи літак до землі. Зіткнення з поверхнею відбувається вже під нечленороздільні крики пілотів”, – пише “Коммерсантъ”, посилаючись на своє джерело. За словами джерела, пілоти, як випливає з запису, так і не зрозуміли, чому з’явилися помилкові показники швидкості і, відповідно, в принципі не могли впоратися з цією критичною ситуацією. Видання нагадує, що розшифрувавши параметричний самописець літака, експерти МАК РФ прийшли до висновку, що невмикання обігріву могло призвести до обмерзання всіх трьох приймачів, встановлених на фюзеляжі, і, відповідно, зміни параметрів переданих із них даних на дисплеї пілотів. Як встановили експерти, при наборі літаком висоти близько 2 тис. м індикатор швидкості в одного з пілотів показував неприпустимо низькі для такої ситуації 200 км/год, а в іншого взагалі залишався на нулі. При цьому реальна швидкість лайнера становила близько 600 км/год. Екіпаж пішов на різке зниження, щоб набрати, як йому здавалося, відсутню швидкість, в результаті чого літак врізався в землю. Як повідомляв УНІАН, 11 лютого в Підмосков’ї розбився пасажирський літак Ан-148 авіакомпанії «Саратовські авіалінії». На борту літака, що виконував рейс з Москви в Орськ, перебували 71 людина (65 пасажирів, у тому числі троє дітей, і шість членів екіпажу). В результаті авіакатастрофи ніхто не вижив. У МЗС України повідомили, що громадян України не було на борту літака.